かつてアナハイム・リゾート・トランスポーテーションのバスは、ほとんどの訪問者が意識することなく利用できるループを運行していました。ハーバー・ブルバード沿いのホテルを予約し、リストバンドを購入すれば、乗車できたのです。しかし、そのシステムは廃止されました。現在では、複数の独立したサービスが重複するエリアをカバーしており、そのうちの2つは、予約したホテルによってはチケットの販売を拒否します。どのバスが自分に該当するのかを把握することは、旅行計画の最後ではなく、最初の段階で行うべき重要な作業です。
ARTの代替サービスと、ホテル予約前に確認すべき理由
ARTはネットワークでした。それに取って代わったのは、閉鎖的なクラブと公共バスの集合体です。2つのホテル群シャトルは、指定された特定のホテルの宿泊者のみが利用できます。テーマパークの駐車場シャトルは、駐車した車があれば誰でも利用できます。また、1つのホテルは独自のバスを運行しており、それは以前から行われていました。訪問者に宣伝されることのない郡営バスは、ハーバー・ブルバード沿いを移動する最も安価な方法です。ライドシェアは、他の手段ではカバーできない需要を吸収しますが、その価格は、誰もが利用したいと考えるまさにその時間帯に急上昇します。
つまり、ホテルとゲートとの距離だけが重要な数値ではなくなりました。徒歩15分の場所にあってもバスがあるホテルは、徒歩10分でもバスがないホテルよりも快適な滞在になる可能性があります。まだ宿泊先を選んでいる方は、ロサンゼルスのホテル検索で価格で絞り込む前に、この記事をお読みください。
4つのコンベンションセンター近隣ホテルと1つのバス
HMRバス — アナハイム・リゾート・キャンパス・シャトル（アナハイム・リゾート、コンベンションセンター周辺）は、多くの記事が今でも誤って説明しているサービスで、実際には運行していないホテルをリストアップしていることがよくあります。このバスが運行するのは、正確に4つのホテルのみです。シェラトン・パーク・ホテル・アット・ザ・アナハイム・リゾートが最初の停留所で、その後、ヒルトン・アナハイム、アナハイム・マリオット、クラリオン・ホテル・アナハイム・リゾートの宿泊客が、マリオットの共有乗車地点で乗車します。これが全ルートです。これらの4つのいずれかに予約していない場合、停留所でいくら待っても状況は変わりません。
バスは28人乗りで、車椅子対応、年中無休で午前7時からパーク閉園30分後まで運行し、Sハーバー・ブルバードのホテルシャトル乗り場に停車します。料金は1人あたり、大人1日パス6ドル、65歳以上のシニア4ドル、3歳から10歳の子供3.50ドル、2歳未満は無料です。オンライン、ホテルのロビーにあるQRコードのスキャン、または乗車時の支払いが可能です。団体予約の手続きは不要で、40人のコンベンション団体は40枚のパスを購入するだけです。すべての販売は最終的なものなので、到着日に3日分のパスを購入してから、車で移動することに決めないでください。
これらの4つのホテルに滞在するカップルや少人数グループにとって、このサービスは、疲れた足で閉園時間に歩いて戻るという、1日の中で最も面倒な部分を解消してくれます。家族連れにとっては、子供料金のおかげで、ライドシェアを1回利用するよりも安価です。
ガーデン・グローブ地区は独自の3ルートを運行
グローブ・ディストリクト・トランジット（リゾートの西側、ガーデン・グローブのホテル群）は、ガーデン・グローブ市が観光改善地区と共同で2026年3月31日に運行を開始しました。家族連れやホテルグループ向けに設計されており、利用は参加ホテルの宿泊者に限定されています。パスを購入するには、宿泊予約を提示する必要があります。
3つのルートがこの地区をカバーしています。1つ目はレジデンス・イン、シェラトン・ガーデン・グローブ、グレート・ウルフ・ロッジを結びます。2つ目はデルタ、アナハイム・マリオット・スイーツ、ホームウッド・スイーツをカバーし、3つ目はエンバシー・スイーツ、ヒルトン・ガーデン・イン、ハンプトン・インを経由します。運行時間は午前7時15分から午前0時45分までで、約30分間隔です。バスはADA（障害者差別禁止法）対応で、運営会社のウェブサイトにはライブバスマップが掲載されているので、停留所で推測するよりもスマートフォンで確認することをお勧めします。
パスは1日無制限乗車で7ドル、3日間で21ドル、3歳未満は無料です。16時間の運行時間を考えると、夜遅くまで計画している人にとっては、2つのホテルシャトルのうち、こちらの方がお得です。また、午前0時45分の終了時間は、このリストの中で最も遅い時間です。利用制限はコンベンションセンターのバスと同じで、絶対的なものです。つまり、ホテルがこれらの3つのルートのいずれかに該当しない場合、どんなにお金を払ってもパスを購入することはできません。
パークは駐車場シャトルを自社運営
ARTが廃止されたとき、ディズニーランド・リゾートは独自の交通手段を失いませんでした。なぜなら、衛星駐車場のためにARTに依存したことは一度もなかったからです。ディズニーランド・リゾート トイ・ストーリー駐車場シャトル（リゾートの南、ハーバー・ブルバードから外れたアナハイム）は、キャストメンバー用バスを運行する同じ契約業者であるモザイク・グローバル・トランスポーテーションによって運営されています。パーク独自の大量輸送手段であり、小規模なサービスではないため、乗車人数に制限はありません。トイ・ストーリー駐車場への駐車は無料ですが、駐車料金は別途かかります。
車椅子やスクーターでの利用が可能です。ベビーカーは折りたたんでから乗車する必要があります。これは、荷物を満載したダブルベビーカーと後ろの行列を抱えて到着する前に知っておくべきことです。
これは車で来る人向けのシャトルです。車を所有している場合、例えば空港に飛行機で到着してレンタカーを借りた場合や、都会から日帰りで来る場合、トイ・ストーリー駐車場に車を停めてバスで向かう方法は、リゾートエリアの選択肢の中で最も信頼性が高く、ホテルにシャトルがない場合の代替手段にもなります。ホテルから直接歩いて来て乗車することはできません。
バスを失わなかった1つのホテル
アナハイム・マジェスティック・ガーデン・ホテル（リゾートの東、アナハイム）は、ドリーム・マシーン・シャトルを運行しています。このシャトルは、そもそもARTの提携ホテルではなかったため、ARTの廃止の影響を受けませんでした。ディズニーランド・エスプラネードまで約6〜10分の専用運行で、約30分間隔、宿泊者は無料です。
2026年以前は、これは嬉しい特典でした。今では、このホテルを予約する理由になっています。また、有料のクラスターシャトルとは異なり、本当にグループに優しいのも特徴です。大家族や青少年スポーツグループがこのホテルの主要顧客であり、バスはそのようなグループを対象にしています。カップルも同様の恩恵を受けられます。欠点は場所です。ハーバー・ブルバード沿いよりも街の外れにあり、バスが満員の場合は徒歩での移動は現実的ではないため、シャトルの最終運行時間をパークの閉園時間に合わせて確認してください。
ハーバー・ブルバード沿いの2ドルの基幹路線
OCバスは、オレンジカウンティ交通局が運行しており、ほとんどの訪問者向けガイドが見落としている存在ですが、現在ではリゾートエリア全体の予算の要となっています。43番系統はハーバー・ブルバードの全長を走り、ゲートから徒歩約2分の停留所に停車します。47番、50番、543番の各系統がその周辺を補完しています。ホテルのリスト、予約、リストバンドなど、いかなる制限もありません。
料金は1乗車2ドル、ウェーブカードを使用すると1日4.50ドルが上限、タッチレス決済の場合は1日5ドルです。ウェーブカード自体は2ドルです。1つ注意点があります。2026年4月に紙の1日パスが廃止されたため、ウェーブカードまたはタッチレス決済のみの利用となります。子供が自分の運賃を支払う年齢の場合は、バスが到着する停留所で手続きをするのではなく、到着日にカードを準備しておきましょう。
実際には、このバスはカップル、一人旅、少人数グループに適しています。荷物ラックや予約システムはないため、スーツケースを持った8人のグループには不便ですが、日帰りバッグを持った2人組なら、1人4.50ドルで、ARTの問題は大げさだったと思えるでしょう。
ライドシェアと花火の後の1時間
Uber（リゾート全域、以前と同じ乗車地点）は、パートナー以外の選択肢です。そして、単に推奨したり否定したりするのではなく、実際の費用を明確に述べる価値があります。リゾートエリア内の短距離移動は、おおよそ15ドルから30ドルです。LAXからは、約70ドルから120ドル、サージ料金が発生するともう少しかかります。UberXLは6人乗りで、幼児向けのUberカーシートもあります。6人を超える場合は複数の車両が必要になり、それに伴う調整の問題が発生します。
弱点は夜の花火の後の時間帯で、数千人が同じ15分間に車を必要とします。これはまさにARTが吸収していた需要であり、その廃止が最も顕著に感じられる瞬間です。3つの対策があります。ホテルのシャトルが閉園30分後まで運行しているか確認し、その場合はそれを利用すること。リクエストする前に、指定された乗車エリアから数分歩いて離れること。または、料金が落ち着くまで、座れる場所で最初の30分をやり過ごすことです。
空港からのアクセス
カーメル・シャトルは、カーメル・コネクトとして営業している、アナハイム拠点の運営会社で、現在多くのホテルが案内している事業者であり、このリストの中で最もグループに適した選択肢です（価格ではなく能力の点で）。プライベートバン、SUV、ミニコーチ、23人乗りまたは55人乗りのコーチ、さらに時間貸しのチャーター便を運行しており、LAX、ジョン・ウェイン空港、ハーバー・クルーズ・ターミナルをカバーし、ユニバーサル・スタジオやカタリナ・フェリーへの便もあります。LAXからアナハイムまでの乗り合いシャトルは1人約120ドル、最大9人乗りのプライベートバンは約209ドル、コーチのチャーターは見積もりが必要です。予約は少なくとも48時間前に行う必要があり、事前に計画を立てる必要があるため、当日に突然利用することはできません。
LAXフライアウェイ（空港発）は、乗り継ぎをいとわない人にとっては、安価な最初の区間です。予約不要で、本格的な荷物置き場があり、中規模グループにも適しています。表示されている運賃は片道9.75ドルから12.75ドルで、ルートによって異なるため、乗車前に案内板を確認してください。現在運行しているのはユニオン・ステーションとバン・ナイズのルートのみです。他の2つのルートは廃止され、再開されていません。アナハイムへは、フライアウェイでユニオン・ステーションまで行き、そこからメトロリンクかサーライナーで南下するのが一般的です。
ロサンゼルス郡都市圏交通局（LAメトロ） は旅行の市内側の移動に重要で、現在は空港から利用可能です。LAX/メトロ・トランジット・センターは2025年6月に開業し、ターミナルへの無料シャトルがあります。運賃は1回1.75ドルで、TAPを使用すると1日5ドル、7日間18ドルの上限があります。TAPカードは2ドルで、運賃上限はカードごとに適用されるため、同行者全員がそれぞれのTAPカードまたはタッチレスカードを必要とします。注意点が1つあります。スカイリンク・ピープルムーバーはまだ試験中で、2026年時点では乗客を運んでいないため、無料シャトルを中心に計画し、スカイリンクは運航が始まればボーナスと見なしてください。
都心からの格安ルート
FlixBus（ユニオン駅近くの縁石沿い）は、都心とアナハイム間の最も安い定期的な交通手段で、片道およそ6ドルから15ドル、1日約6便、所要時間は約85分です。座席指定があるため、グループで一緒に座れます。注意点はバスではなく停留所に関するものです。乗車は縁石沿いで待合室はなく、ユニオン駅の停留所はパットサウラス・プラザの向かいの駐車場で、プラザ自体ではありません。時間に余裕を持って到着し、プラザでバスを待たないでください。バスはそこには入りません。この交通手段を利用して市内観光を計画する場合、ロサンゼルスガイドには南へ向かう前に訪れる価値のある場所が紹介されています。
実用的な注意点
シャトルの問題は予約時に決めてください。2つのホテルグループサービスは宿泊客以外には利用できないため、参加ホテルへの宿泊は実質的に交通手段の購入を意味します。どちらのグループにも属さない場合、現実的な組み合わせは日中はOCバス、夜遅くはライドシェア、または車とトイ・ストーリー駐車場シャトルです。
OCバスにはWaveカードまたはタッチレス決済、メトロにはTAPカードまたはタッチレスカードが必要で、運賃上限は共有されないため、1人につき1枚必要です。HMRはオンライン、ロビーのQRコード、または車内でパスを販売しています。グローブ地区は販売時に宿泊予約の確認が必要です。カーメルは48時間前までの予約が必要です。ここにあるすべての交通手段は、前日に準備することをお勧めします。
時間について、グローブ地区は最も遅く午前12時45分まで運行しています。HMRはパーク閉園後30分で終了します。ライドシェアは花火後20分間がピークで、その後は緩和されます。夜の計画は、これらの3つのうち該当するものに合わせて立ててください。
OCバスを利用するカップルは、1日約9ドルかかります。グローブ地区の3日間パスを利用する4人家族は、滞在中84ドルかかります。2人での空港送迎は、フライアウェイプラス鉄道接続の約2倍の費用がかかりますが、荷物を持ったままの乗り換えがなくなります。どれも理にかなっていますが、かつてバスがあったからといってバスがあると想定するのは誤りです。
